僑愛又一村

　　離開了金針山，不可免俗的在花蓮市買了一些手工現做麻糬當伴手禮。繼續往北走，過了崇德隧道，有不錯的view，停車下來走走，回望崇德隧道上方，想到兩天前登立霧山，現在抬頭一望，感覺近在咫尺，而兩天前花了將近十一個小時走完同禮古道、立霧山、沙卡礑步道O型路線，實際遠在天涯。

　　左方是有名的清水斷崖，下次找個時間，走走這一段的步道。一望無際的太平洋比西半部所見到的海感覺更加湛藍而深邃。

　　蘇花公路將結束時，可以見到南方澳漁港，天氣不錯，遠方的龜山島真的很像靈龜出海：龜背上沒有雲霧繞頂，天氣應該會一直不錯。漁港右側的白色沙灘上許多遊人在戲水踏浪，好想也下去玩一玩，可是明天就要上班，還得趕路回家，下次找時間再來造訪。

　　到宜蘭羅東時下午五點已過，心想此時進雪隧正好塞車，乾脆留在羅東，享用我們喜歡的＂林場肉羹＂當晚餐，吃完後到對面的羅東林業文化園區逛逛。

＂羅東自然教育中心＂與對面原住民味道十足的＂森活館＂。

在羅東發展史中佔有一席之地的＂竹林車站＂。

走過員工宿舍區，還有仍在營業的理髮廳。

有些過於老舊的房舍，園區也進行整修中。

出現軍事用的小碉堡，加上木頭人偶倒變成了裝置藝術。

接近貯木池時，可以見到筆直的鐵道，許多的人在此散步。

貯木池內排列的木頭，正好提供水鳥棲息的場所，而環池的步道是附近居民散步運動的好地方。

木棧道盡頭可以見到貯木池卸木平台，由一旁的解說牌，可以了解當時的作業情形。

旁邊有一列載運木材的火車，佇立在此，頗有味道。

　　羅東森林鐵路：太平山伐木業始於1915年（理番成功了），初期之山區以滑道、木馬道集運材，再由蘭陽溪放流至宜蘭員山，1924年土場至羅東竹林之平地森林鐵路通車，山區也改以蹦蹦車及索道運材，當時形成了特殊的運材系統。1979年林業政策轉型，森林鐵路因颱風災害宣佈廢除，而留下來的蒸氣火車頭，經過一甲子後終於功成身退。

　　夜幕低垂，離開羅東林業文化園區，不久前還人聲鼎沸的林場肉羮也已打烊休息，撈本夫妻終於心甘情願的踏上歸途，結束四天豐富的花蓮之旅。