僑愛又一村

 　　2001年12月29日我們來到秀巒山裡－－霞喀羅古道露營，那晚，好冷，翌晨，我們的CV-3結霜了，我們的犀牛帳也變白了，這種寒天露營的體驗是難得的經驗。

　　最近從網路上搜尋賞楓健行情報，巧遇這個遺忘多年的地名，勾起八年前美好的回憶，翻出當時的相本，看到留下的這一段文字，心已忍不住嚮往！

　　記得八年前開車到霞喀羅古道，路面顛簸，底盤撞得膽顫心驚，所以這一次決定騎著紅色小迪飆風上山，清晨六點天色未亮就出發去了。走3乙接到關西台3線，中途在龍潭逸園享受濃醇美味的豆漿包子（民族路141號），順便備好午餐：蔥油餅、小籠包、水煎包。

　　8:32第一次休息，竹120內灣鐵道旁發現楓紅，若此時有蒸氣火車緩緩駛過，景色必定美呆了。

　　9:04第二次休息，竹60進宇老前俯瞰山谷間的聚落，雖然太陽露臉了，但是雲層又厚又低。

10:00秀巒辦入山證，警察北北特別提醒往養老的山路新鋪水泥，要特別小心，後來小ㄅㄨㄅㄨ果然差一些滑倒。

10:38到達登山口，22KM處，停車場已經爆滿。古道入口拉著黃線，闖進去就對了。

　　＂霞喀羅古道＂原本是＂薩克亞金溪＂（白石溪）的＂基納吉社＂和＂霞喀羅溪＂的＂霞喀羅社＂的往來道路。日治時期，日本人與原住民發生多次衝突，其中1917和1920年各發生一次慘烈的＂霞喀羅事件＂，迫使日本人在1921年秋天將原有道路修整為戰備道路：沿著等高線，全線不設階梯，平均寬幅1.2m，方便砲、車運輸。東北起於＂控溪駐在所＂（秀巒部落），翻越霞喀羅大山，西南抵＂桃山＂，全長49.5Km，當時稱為＂霞喀羅大山越嶺道路＂，即今日古道的前身。如今這條舊道因為開發的緣故，兩端鋪上水泥或柏油路面，僅餘23Km連繫＂石鹿＂與＂養老＂兩地。

　　現存古道的入口，一端從清泉進石鹿，一端從秀巒進養老，全程走完要一天兩夜，但精華美景在養老這一側的＂粟園竹林＂"和＂馬鞍楓林＂，所以我們今天只從養老22KM走到白石吊橋崩塌地前14KM，來回共計16KM。

步道非常平緩好走，只是前日連續陰雨，積水泥濘；前段都是這種克難原始的小橋，我很喜歡。

偶而出現成片的竹林和楓林，還以為就是＂粟園＂和＂馬鞍＂，抱怨說怎麼沒立解說牌。

　　12:04＂粟園竹林＂到了，步道兩側桂竹聳立，看過這片竹林忍不住想說＂除卻粟園不是竹＂。

　　＂粟園駐在所＂遺址：藏身在路旁小丘上，現在仍能看到低矮的夯土牆。＂粟園＂舊稱＂塔拉卡斯Tarakkis＂，就是＂小米＂的意思，所以叫做＂粟園＂。桂竹和泰雅族人生活息息相關，不論房屋結構、引水管線、竹籃、口簧......，缺竹不可，這裡高大鬱密的竹林正是人類聚居此地的證明。

駐在所遺址上已長滿濃密高大的桂竹，我們在這裡玩好久。

　　12:55馬鞍駐在所遺址，現在仍留有大門石階和五間夯土屋的矮牆。＂馬鞍＂是最早來此開墾立戶的泰雅族人＂Mawan＂，這裡早年是香菇栽培地，楓香是香菇栽植的用材，所以這裡種著一大片的楓香林；如今香菇熱潮已退，造林成蔭的楓香林成了最佳賞楓勝地，駐在所遺址聚滿野餐人潮。

感謝太陽公公此時小小露臉。

楓林小徑，楓葉已幾乎落盡，顯出蕭條的冬意。

　　馬鞍往前一小段16.5KM處遇到成片的竹林，地上堆滿紅葉，走到這裡已完成全程最精華，若時間有限，到此即可回頭。

之後沿著＂薩克亞金溪＂欣賞馬鞍一帶彩色的山坡和河谷景色

14:17武神駐在所遺址：在步道上方，分為上下兩層，現在搭著竹棚，不知用途為何？

14:29到達今天的終點，若要再往前走到白石吊橋，就要從旁高遶。

步道的生態

　　16:52回到步道口，欣賞多變的天空。

　　17:53回到秀巒＂控溪吊橋＂。下山運氣很不好，跟在好多輛遊覽車後面，龜速下山，而且吸了滿臉滿身的廢氣。原本趕著下山吃飯，被迫在秀巒稍作停留，呼吸新鮮空氣，卻發現另一處世外桃源。

＂軍艦岩＂，像軍艦的船頭，不得不讚嘆大自然的鬼斧神工。

　　這裡是＂薩克亞金溪＂和＂塔克金溪＂（泰崗溪）合流處，這裡也有楓紅，遇到兩車攝影班成員，我們混在人群裡面，跟著別人的角度取景。

 　　秀鑾的溫泉有兩處，一處在入山證檢查哨附近涼亭下；另一處就在吊橋和軍艦岩之間的大石頭下，屬於碳酸泉，水溫約50度，若非天色不早（18:10)，加上沒帶泳衣毛巾，不然我們準會下水感受泡野溪溫泉的fu。

18:53回到宇老派出所前觀景台稍作休息，意外看到雲海，也算是為今天的行程劃下美好的句點。

晚上九點多到家，放假好像比上班還累，可是我們心甘情願！