僑愛又一村

　　桶后溪，很多年前尚未管制前曾到此一遊，記憶已經模糊。最近網路申請尚有名額，雖然天氣不太穩定，還是決定碰碰運氣，先申請再說。

　　星期日，天氣陰陰的，在家附近的中式早餐店買了飯糰、水煎包、包子當作早餐及午餐，保溫瓶內泡著烏龍茶，食物及飲水都準備好了，一早往烏來出發；北二高往北行駛，下安坑交流道後轉往烏來方向，到烏來車站後繼續往烏來形象商圈行駛，過烏來橋後依指標左轉往孝義，到孝義派出所辦理入山登記；也許是天氣不佳，來此遊客只有兩台車，所以很快就辦好登記，繼續往前到烏玉檢查所，向保全員提交網路申請單，很快完成手續，進入桶后林道行駛。

　　桶后越嶺古道，曾經是泰雅族人通往宜蘭的山區通道，日據時期建有伐木運材鐵道，後來台電公司則是利用這條越嶺道作為西電東送的保線路。桶后越嶺古道的前身是西元1905年，日本統治台灣期間進行的［屈尺叭哩砂橫斷工程］重大交通建設，起點是新店屈尺，終點是宜蘭礁溪，期間動員了一千二百人，還必須面對山區原住民激烈的抗爭，耗費相當的時日才完成，後來因新烏公路及桶后林道的開闢，昔日的遺蹟已不復見，現今的桶后越嶺古道沿途分為三段路線：第一段是由孝義到桶后的桶后林道，第二段是由桶后吊橋到北宜縣界鞍部的原始山徑，第三段是由北宜縣界鞍部到小礁溪土雞城的產業道路；一般所指的＂桶后越嶺古道＂是指第二段，翻越台北宜蘭縣界鞍部的部份，也是我們今天要走的路線，單程七公里多。

　　慢慢行駛在桶后林道上，早晨清新的空氣吹入車內，精神倍感清爽；看到一處河道大轉彎處的沙洲，感覺好像是以前來時有很多人在此戲水露營的地方，只是年代久遠，不敢確定。

　　到了桶后林道12.6k終點，停好了車，路旁有桶后吊橋一座，可以通往鳥嘴山（單程約2hr）及桶后保線路，正巧此時有五隻台灣藍鵲在此，好像迎接我們的到來。一路上看到山鳥、水鳥，也許下次專門到此賞鳥也不錯。

由桶后吊橋上，欣賞上下游方向的溪谷美景。

　　由吊橋旁的林道開始往上走，此處原是桶后林道的延伸，林務局在此設置水泥塊路障，成為僅供人行走的步道，路口立著藍色告示牌，說明因97年新樂克造成幾處路基流失，預計98年年底修復完成，算算時間，應該修復的差不多了吧！

遇到一座攔砂壩，旁邊設有魚梯，只是水位似乎太低，攔沙壩及魚梯都處於英雄無用武之地的狀態。

太陽公公露臉了，希望接下來的行程，天氣可以越來越好。

到達大礁溪山登山口（單程約3hr），登山口旁有攔砂壩形成的瀑布及水池可休憩戲水。

　　在此雙溪合流口要涉水渡河，因為已有前人在河中堆疊石塊造路，所以免去脫鞋渡河的麻煩。過溪後即可遇到小礁溪山登山口（單程約3hr）。

　　繼續往前，桶后溪中可見攔砂壩形成的瀑布，說實在的，感覺上破壞了溪流的自然美景，古道兩旁不時可見一片的柳杉造林。

　



新造的木橋沿溪邊而建，也許這一段路基因溪水的沖刷而流失；橋上可見右側山壁的潺潺流水。

往前會跨越堆滿亂石倒木的乾河床，若是豐雨期，這裡應無法橫渡的吧！

又遇到桶后溪，這裡開始就是較自然的溪谷風景；往前遇到第二座木橋沿溪而建，連接步道。

不時可以見到步道旁的溪流景色。

　　遇到台電舊吊橋，上面寫著＂危險　有電＂，不知是真是假！指示牌顯示距離桶后越嶺步道口約60分鐘，距離烘爐地登山口約30分鐘。

桶后溪一直在左側帶路，越往上走，感覺步道離溪面越近，和北橫明池附近有些相似，只是這裡更幽靜，彷彿到了世外桃源。

此段步道兩側出現較多筆筒樹，型態底粗上細，而且樹幹都已呈現蛇木的狀態。

開始出現階梯往上走。

　　遇到路徑因崩塌而無法通行，所以開了另一條新的步道，好心的山友還綁上雨傘指示方向，若是換成指示牌會不會好一點？幾分鐘後便爬過這段陡坡，回到平緩的步道。

　　到了烘爐地登山口，烘爐地山是蘭陽五大名山之ㄧ，大部分的人是由礁溪一帶上登，此登山口是屬於新闢路線，桶后越嶺步道口到此約1.5hr，再由此處登烘爐地山路程約3hr，應該很少人會走這條路線吧！

　　由於後段的路程不太好走，若是原路來回的行程，桶后溪精華美景已盡入眼中，建議走到此地即可回頭。這是我們第一次造訪這條古道，既然已走到此地，決定繼續完成步道後段行程，只是之後濕滑的路面讓我們夫妻倆吃了不少苦頭，為這一次桶后之行增添了不一樣的回憶。

請續下集