僑愛又一村

　　發現最近寫部落格越來越囉唆，花了兩星期，好不容易終於把花蓮四日遊寫完，本來想找個步道走走，運動一下筋骨，網路上爬文時發現白石山的艷紅鹿子百合正在盛開，二話不說，前去湊個熱鬧。
 
艷紅鹿子百合小檔案
　　台灣原生＂百合＂共有四種：台灣百合、鐵砲百合、野小百合、艷紅鹿子百合。其中＂艷紅鹿子百合＂是四種之中花朵最大、最美麗的一種，因此有＂最美麗的東亞百合＂之譽。

　　天生好動的我們好久沒有出來走走，不是天候不佳，就是家族有活動，五月底在網路上看到鞍馬山莊小木屋仍有一間空房，毫不猶豫地訂下！
　　我們把行李放好之後，就按照遊客中心建議的路線出發，走到山莊外的馬路上，先往上走一小段，馬路對面就會看到＂木馬道＂的入口，一開始有600公尺上坡路，先苦後甘。（14:18)
　
 
　　鋪滿落葉的步道走起來非常舒服，二姐要求大家要輪流數步伐，小朋友非常聽話，一人數一百步，國語之後換英文，英文之後我們被點名要用日文數，我連十都數不到，只好換成台語發音，一路上都沒有別的遊客，即使如此，原本幽靜的山林也因為我們變得非常嘈雜。

　　昨天中午過後才出門，雖然看到桐花，大部分卻已經凋萎，因此今天兩人起了個大早，5:30起床，6:00出門，一定要看到昨晚落了一整夜，而且還沒被人踩過的落花。
　　網路上的賞花達人說土城承天禪寺一帶是油桐花集大成的區域，而且不必找、不必走就會看到，所以我們首先拜訪土城的承天禪寺一帶。
　　南天母路171巷
　　這裡有幾棵落花量非常大的油桐樹，可是今天這裡舉辦活動，搭起棚架，桐花大部分都落在棚架上，不然應該會出現白花鋪徑的美景。

　　四月一整個月幾乎都宅在家裡整理澳門的照片，好不容易終於完工，這個星期無論如何都要出去透透氣，走出戶外讓我們看桐花去！
　　今天雖然是五一勞動節，可是早上老公還要值班，等到他中午下班吃飽飯之後，就開始了我們的賞桐亂亂走行程。
打鐵寮古道旁小徑～稀少
　　原本要往大芁芎古道去的，可是大塞車，遠遠看見打鐵寮方向的山頭一片白茫茫，所以乾脆就彎進往打鐵寮的巷子裡．過了三座古橋之後，進入古道，可是油桐花叢卻是在相反方向，於是我們在古道入口就岔入左側山徑。
　

神仙谷
　　結束了加里山行程，才下午兩點多，既然已經到了南庄鹿場，順便把附近的景點走一走，走多少算多少。離鹿場最近的景點是＂神仙谷＂，提到神仙谷，就不禁地想起年輕時一段與老婆共同的回憶。
　　話說1995年暑假，朋友策劃了幾次分段的機車環島旅行，其中一次是從台中鞍馬山--苗栗馬拉邦山--鹿場神仙谷露營，成員有：阿浩、正德、老婆和我（當時我們還是哥兒們關係），還記得那時往鹿場的道路都是碎石子路，神仙谷仍是一個人煙罕至的純天然的戲水區。

　　薯榔尖、石筍尖及峰頭尖為平溪三尖，薯榔尖位於菁桐坑西北，海拔622m，為三尖之首，因山形有如日本富士山，因此又稱為＂平溪富士山＂。薯榔尖與石筍尖相隔著一個小山谷，都是姜子寮山列之稜突起的山頭。
　
 
　　今天從早上8:30停好車之後，就必須一直走路散步直到天燈結束，所以並沒有爬山的打算。但是走到二坑聚落的菁桐古道入口，指標牌顯示往＂薯榔尖＂與＂石筍尖＂一公里左右，看看導覽圖，考慮了一下，算了，保留體力，下次再來！
　　繼續往前走，沒想到，又看到指示牌，＂薯榔尖800m＂，這麼短的距離就可以到達平溪第一尖，怎能錯過？算算時間還早，夫妻倆意見一致，決定登山去，目標～～平溪第一尖＂薯榔尖＂，所以我們又登了一座＂富士山＂。

 　　2001年12月29日我們來到秀巒山裡－－霞喀羅古道露營，那晚，好冷，翌晨，我們的CV-3結霜了，我們的犀牛帳也變白了，這種寒天露營的體驗是難得的經驗。
　　最近從網路上搜尋賞楓健行情報，巧遇這個遺忘多年的地名，勾起八年前美好的回憶，翻出當時的相本，看到留下的這一段文字，心已忍不住嚮往！
　　記得八年前開車到霞喀羅古道，路面顛簸，底盤撞得膽顫心驚，所以這一次決定騎著紅色小迪飆風上山，清晨六點天色未亮就出發去了。走3乙接到關西台3線，中途在龍潭逸園享受濃醇美味的豆漿包子（民族路141號），順便備好午餐：蔥油餅、小籠包、水煎包。
　　8:32第一次休息，竹120內灣鐵道旁發現楓紅，若此時有蒸氣火車緩緩駛過，景色必定美呆了。

　　告別了烘爐地登山口，步道的狀況變得更加原始。沿著溪邊行走，步道上的石塊越來越多，潮濕的路面必須小心行走，若踩到石塊表面，很容易滑倒，老婆一路慘叫不已。
　
 
有些路段甚為狹小，僅能一人通過，雖然溪流在旁，卻不得不把注意力放在腳下，深怕一失足則造成傷害。
　

　　桶后溪，很多年前尚未管制前曾到此一遊，記憶已經模糊。最近網路申請尚有名額，雖然天氣不太穩定，還是決定碰碰運氣，先申請再說。
　　星期日，天氣陰陰的，在家附近的中式早餐店買了飯糰、水煎包、包子當作早餐及午餐，保溫瓶內泡著烏龍茶，食物及飲水都準備好了，一早往烏來出發；北二高往北行駛，下安坑交流道後轉往烏來方向，到烏來車站後繼續往烏來形象商圈行駛，過烏來橋後依指標左轉往孝義，到孝義派出所辦理入山登記；也許是天氣不佳，來此遊客只有兩台車，所以很快就辦好登記，繼續往前到烏玉檢查所，向保全員提交網路申請單，很快完成手續，進入桶后林道行駛。
　　桶后越嶺古道，曾經是泰雅族人通往宜蘭的山區通道，日據時期建有伐木運材鐵道，後來台電公司則是利用這條越嶺道作為西電東送的保線路。桶后越嶺古道的前身是西元1905年，日本統治台灣期間進行的［屈尺叭哩砂橫斷工程］重大交通建設，起點是新店屈尺，終點是宜蘭礁溪，期間動員了一千二百人，還必須面對山區原住民激烈的抗爭，耗費相當的時日才完成，後來因新烏公路及桶后林道的開闢，昔日的遺蹟已不復見，現今的桶后越嶺古道沿途分為三段路線：第一段是由孝義到桶后的桶后林道，第二段是由桶后吊橋到北宜縣界鞍部的原始山徑，第三段是由北宜縣界鞍部到小礁溪土雞城的產業道路；一般所指的＂桶后越嶺古道＂是指第二段，翻越台北宜蘭縣界鞍部的部份，也是我們今天要走的路線，單程七公里多。